gezondheidsverklaring-machtigen-cbr
1 maart 2026Theorie Examen oefenen 2026
13 maart 2026
CBR Examenprocedure & Top 15 Tips (2026)
De volledige gids van 123slagen om in één keer te slagen bij het CBR Eemnes.
CBR Examenprocedure (De Officiële Stappen 2026)
1. De Kennismaking
In het examencentrum in Eemnes maak je kennis met de examinator. Deze controleert je identiteitsbewijs, checkt of je bent geslaagd voor je theorie-examen en neemt je zelfreflectieformulier in ontvangst. Dit formulier bespreek je pas ná de uitslag van de rit.
In het examencentrum in Eemnes maak je kennis met de examinator. Deze controleert je identiteitsbewijs, checkt of je bent geslaagd voor je theorie-examen en neemt je zelfreflectieformulier in ontvangst. Dit formulier bespreek je pas ná de uitslag van de rit.
2. Ogentest & Technische vragen
Op het parkeerterrein doe je een ogentest: je moet een kenteken kunnen lezen op ongeveer 25 meter afstand. Daarna stelt de examinator enkele vragen over de auto. Dit kunnen vragen zijn over de vloeistoffen onder de motorkap, de betekenis van dashboardlampjes of hoe je de bandenspanning en profieldiepte van de auto controleert.
Op het parkeerterrein doe je een ogentest: je moet een kenteken kunnen lezen op ongeveer 25 meter afstand. Daarna stelt de examinator enkele vragen over de auto. Dit kunnen vragen zijn over de vloeistoffen onder de motorkap, de betekenis van dashboardlampjes of hoe je de bandenspanning en profieldiepte van de auto controleert.
3. De Examenrit (ca. 35 minuten)
Je rijdt een route van ongeveer 35 minuten. Een deel rijd je zelfstandig naar een bestemming via de navigatie, en een deel op aanwijzingen van de examinator. De examinator let vooral op je veiligheid, kijkgedrag, het verlenen van voorrang en of je de auto goed beheerst in het drukke verkeer rondom Hilversum en Eemnes.
Je rijdt een route van ongeveer 35 minuten. Een deel rijd je zelfstandig naar een bestemming via de navigatie, en een deel op aanwijzingen van de examinator. De examinator let vooral op je veiligheid, kijkgedrag, het verlenen van voorrang en of je de auto goed beheerst in het drukke verkeer rondom Hilversum en Eemnes.
Tip #1: Wegrijden
Tip #2: Rechte en bochtige weggedeelten
Tip #3: Kruispunten
Tip #4: Invoegen en uitvoegen
Tip #5: Inhalen en van rijstrook wisselen
Tip #6: Bijzondere weggedeelten
Tip #2: Rechte en bochtige weggedeelten
Tip #3: Kruispunten
Tip #4: Invoegen en uitvoegen
Tip #5: Inhalen en van rijstrook wisselen
Tip #6: Bijzondere weggedeelten
Tip #7 – Bijzondere verrichtingen
Dit is waar een examinator op let: het zijn officiële examenonderdelen. De examinator toetst hierbij of je veiligheid en voertuigbeheersing kunt combineren. Of je nu moet fileparkeren, omkeren of een stopopdracht uitvoert: het belangrijkste is dat je blijft scannen rondom de auto. Het overige verkeer heeft altijd voorrang. Laat zien dat je de baas bent over de auto, maar dat veiligheid altijd voorop staat.
Top 15: Meest gemaakte fouten bij 123slagen
1. Snelweg Eemnes (A1/A27) & Besluitvaardigheid
Eemnes heeft veel gecombineerde in- en uitvoegstroken en taper-aansluitingen waarbij de rijstrook simpelweg ophoudt. Scan daarom extra vroeg! Let op de A1: de spitsstrook kan open zijn (groene pijl) of dicht (rood X). Snelheid is veiligheid: Gebruik de kracht van de Mercedes en breng de auto op de invoegstrook al naar 100 km/u. Zoek vroeg naar een ‘gat’ en benut de volledige lengte van de strook. Twijfel op de snelweg kan gevaarlijke situaties veroorzaken. Als je besluit in te voegen of in te halen, doe dit dan vlot en met overtuiging. Geef tijdig richting aan en zorg dat je snelheid matcht met het overige verkeer.
Eemnes heeft veel gecombineerde in- en uitvoegstroken en taper-aansluitingen waarbij de rijstrook simpelweg ophoudt. Scan daarom extra vroeg! Let op de A1: de spitsstrook kan open zijn (groene pijl) of dicht (rood X). Snelheid is veiligheid: Gebruik de kracht van de Mercedes en breng de auto op de invoegstrook al naar 100 km/u. Zoek vroeg naar een ‘gat’ en benut de volledige lengte van de strook. Twijfel op de snelweg kan gevaarlijke situaties veroorzaken. Als je besluit in te voegen of in te halen, doe dit dan vlot en met overtuiging. Geef tijdig richting aan en zorg dat je snelheid matcht met het overige verkeer.
2. De smalle straatjes: Hilversum, Laren, Blaricum & Baarn
Houd altijd een portierlengte afstand van geparkeerde auto’s. Speel direct in op tegenliggers: als het te krap wordt voor twee voertuigen, stop dan tijdig op een plek waar je elkaar kunt passeren. Rust bewaren en vooruitdenken is hier essentieel; kijk of er verderop al een tegenligger aankomt voordat je een smal gedeelte inrijdt.
Houd altijd een portierlengte afstand van geparkeerde auto’s. Speel direct in op tegenliggers: als het te krap wordt voor twee voertuigen, stop dan tijdig op een plek waar je elkaar kunt passeren. Rust bewaren en vooruitdenken is hier essentieel; kijk of er verderop al een tegenligger aankomt voordat je een smal gedeelte inrijdt.
3. De fietsersdrukte in Hilversum, Bussum en Baarn
Scan fietspaden actief vóórdat je afslaat. Bij het inhalen van een fietser: scan tijdig ver vooruit zodat je manoeuvre volledig klaar is voordat je een tegenligger, zebrapad, kruispunt of bocht nadert. Wacht liever geduldig achter een fietser als de situatie onoverzichtelijk is.
Scan fietspaden actief vóórdat je afslaat. Bij het inhalen van een fietser: scan tijdig ver vooruit zodat je manoeuvre volledig klaar is voordat je een tegenligger, zebrapad, kruispunt of bocht nadert. Wacht liever geduldig achter een fietser als de situatie onoverzichtelijk is.
4. Rotondes & Kruispunten: Diep scannen
Kijk niet alleen naar de eerste auto of fietser die je ziet. Scan vooral daarachter! Is er na die eerste fietser nog ruimte, of nadert er direct nog iemand? Blijf je hoofd bewegen en blijf de ‘dode hoeken’ links en rechts controleren terwijl je nadert.
Kijk niet alleen naar de eerste auto of fietser die je ziet. Scan vooral daarachter! Is er na die eerste fietser nog ruimte, of nadert er direct nog iemand? Blijf je hoofd bewegen en blijf de ‘dode hoeken’ links en rechts controleren terwijl je nadert.
5. De Brink (Laren) & De Gijsbrecht (Hilversum)
Deze drukke winkelgebieden vereisen een extreem hoog scanniveau. Let op voetgangers die tussen auto’s door oversteken en openslaande portieren van geparkeerde auto’s of lossende vrachtwagens. Houd je snelheid laag en je overzicht breed.
Deze drukke winkelgebieden vereisen een extreem hoog scanniveau. Let op voetgangers die tussen auto’s door oversteken en openslaande portieren van geparkeerde auto’s of lossende vrachtwagens. Houd je snelheid laag en je overzicht breed.
6. Gelijkwaardige Kruispunten (Baarn/Hilversum)
In wijken als de Planetenbuurt is verkeer van rechts heilig. Je moet niet alleen voorrang verlenen, maar ook dúidelijk laten zien dat je kijkt. Nader deze kruispunten met een aangepaste snelheid en een actieve kijkbeweging diep de zijstraat in.
In wijken als de Planetenbuurt is verkeer van rechts heilig. Je moet niet alleen voorrang verlenen, maar ook dúidelijk laten zien dat je kijkt. Nader deze kruispunten met een aangepaste snelheid en een actieve kijkbeweging diep de zijstraat in.
7. Plaats op de weg & Huizen (Navigatie)
Zorg voor de juiste plaats op de weg door vooral te kijken naar de blauw borden met witte pijlen. Wanneer de examinator in Huizen zegt: “3de stoplicht links”, sorteer dan direct op tijd voor. Als je te laat kijkt of handelt, mis je de veilige mogelijkheid om in te voegen in de juiste strook.
Zorg voor de juiste plaats op de weg door vooral te kijken naar de blauw borden met witte pijlen. Wanneer de examinator in Huizen zegt: “3de stoplicht links”, sorteer dan direct op tijd voor. Als je te laat kijkt of handelt, mis je de veilige mogelijkheid om in te voegen in de juiste strook.
8. 30 km/u Zones & Woonerven
In Huizen en vele woonwijken staan scherpe 30 km/u limieten. Zodra je het bord passeert, moet je op die snelheid zitten. Het is een veelgemaakte fout om pas later ‘uit te rollen’. Let ook op de overgang terug naar 50 km/u; doe dit pas ná het bord.
In Huizen en vele woonwijken staan scherpe 30 km/u limieten. Zodra je het bord passeert, moet je op die snelheid zitten. Het is een veelgemaakte fout om pas later ‘uit te rollen’. Let ook op de overgang terug naar 50 km/u; doe dit pas ná het bord.
9. Complexe Rotondes (Diependaalselaan)
Deze rotondes hebben vaak meerdere rijstroken en fietspaden waar fietsers van beide kanten kunnen komen. Sorteer tijdig voor in de juiste rijstrook en blijf om je heen scannen, ook bij het verlaten van de rotonde (vergeet je schoudercheck niet!).
Deze rotondes hebben vaak meerdere rijstroken en fietspaden waar fietsers van beide kanten kunnen komen. Sorteer tijdig voor in de juiste rijstrook en blijf om je heen scannen, ook bij het verlaten van de rotonde (vergeet je schoudercheck niet!).
10. Voetgangersoversteekplaatsen (VOP)
Nader elk zebrapad met een ‘voorbereidende voet’ bij de rem. Je moet laten zien dat je bereid bent te stoppen zodra iemand aanstalten maakt om over te steken. Stop nooit half op een zebrapad tijdens filevorming.
Nader elk zebrapad met een ‘voorbereidende voet’ bij de rem. Je moet laten zien dat je bereid bent te stoppen zodra iemand aanstalten maakt om over te steken. Stop nooit half op een zebrapad tijdens filevorming.
11. Stressmanagement: Herstellen na een fout
Een foutje maken is menselijk. De examinator kijkt of je het veilig oplost. Als je blijft piekeren over een misser, stapelen de fouten zich op. Haal diep adem, laat het los en focus je weer volledig op de weg voor je.
Een foutje maken is menselijk. De examinator kijkt of je het veilig oplost. Als je blijft piekeren over een misser, stapelen de fouten zich op. Haal diep adem, laat het los en focus je weer volledig op de weg voor je.
12. Spiegeldiscipline bij elke koerswijziging
Gebruik de vaste volgorde: Binnenspiegel, Buitenspiegel, Schoudercheck. Doe dit niet alleen bij afslagen, maar ook bij het passeren van een obstakel of bij het teruggaan naar de rechterrijstrook na een inhaalactie.
Gebruik de vaste volgorde: Binnenspiegel, Buitenspiegel, Schoudercheck. Doe dit niet alleen bij afslagen, maar ook bij het passeren van een obstakel of bij het teruggaan naar de rechterrijstrook na een inhaalactie.
13. Veiligheid bij Schoolzones en Parken
In het Gooi liggen veel scholen verscholen in smalle straatjes. Wees voorbereid op onvoorspelbaar gedrag van kinderen op de stoep of fietsers die plotseling slingeren. Verlaag je snelheid altijd preventief in deze zones.
In het Gooi liggen veel scholen verscholen in smalle straatjes. Wees voorbereid op onvoorspelbaar gedrag van kinderen op de stoep of fietsers die plotseling slingeren. Verlaag je snelheid altijd preventief in deze zones.
14. Doorstroming en ‘Gaten’ pakken
Rijd niet te afwachtend. Als er een veilig gat is bij een kruispunt of rotonde, pak deze dan zelfverzekerd. Te lang wachten terwijl het makkelijk kan, belemmert de doorstroming en kan leiden tot een ingreep door de examinator.
Rijd niet te afwachtend. Als er een veilig gat is bij een kruispunt of rotonde, pak deze dan zelfverzekerd. Te lang wachten terwijl het makkelijk kan, belemmert de doorstroming en kan leiden tot een ingreep door de examinator.
15. De laatste meters: CBR Terrein (Bramenberg)
Het examen stopt pas als de motor uit is. Veel kandidaten laten hun concentratie vallen zodra ze het CBR-terrein oprijden. Let op voor andere lesauto’s die achteruitsteken en parkeer de Mercedes netjes en veilig in de vakken.
Het examen stopt pas als de motor uit is. Veel kandidaten laten hun concentratie vallen zodra ze het CBR-terrein oprijden. Let op voor andere lesauto’s die achteruitsteken en parkeer de Mercedes netjes en veilig in de vakken.
